Description
Un pistolet à godet, sans moteur
Cet appareil ne fabrique pas son air : il reçoit celui d’une source extérieure. Un corps, une gâchette, une buse et un godet, rien de plus. Cette absence totale de motorisation le place très bas dans la fourchette du rayon.
Le HVLP, beaucoup d’air et peu de pression
HVLP signifie haut volume, basse pression : la peinture est atomisée par un gros débit d’air à 2 à 2,8 bar. Le nuage sort doucement et se dépose au lieu de rebondir, ce qui donne le tendu recherché en carrosserie.
Le diamètre de buse commande la finition
Le rayon publie des diamètres de 0,5, 1,3, 1,4 et 2,0 mm, avec un filtre marchand dédié. Une buse fine dépose peu de matière et pardonne mal les reprises ; une buse large couvre plus vite mais épaissit le film.
Le godet gravité de 600 cc
Le godet se monte au-dessus du corps et le produit descend par gravité : 600 cc, soit 600 ml, sur les références relevées. C’est une réserve de travail pour un élément, pas une contenance de chantier.
LVLP, l’autre écriture basse pression
À côté du HVLP, le rayon référence des pistolets LVLP, faible volume et basse pression. Même logique de finition fine, avec une demande d’air plus modeste. Le godet gravité reste la configuration dominante des deux côtés.
La source d’air n’est pas fournie
L’appareil suppose une alimentation en air comprimé déjà installée dans l’atelier. Sans elle, il ne peut rien. C’est le premier point à vérifier, et le vrai coût d’entrée de cette technologie.
Deux réglages, et un essai sur carton
Un pistolet à godet se règle sur le corps : la forme du jet, ronde ou plate, et le débit de produit. On pulvérise d’abord sur un carton pour caler le motif et la distance avant d’approcher la pièce à peindre.
À vérifier avant d’acheter
Choisissez le diamètre de buse selon le produit à appliquer et prévoyez le nettoyage immédiat du godet et du conduit après chaque passe. Une buse laissée sécher se remplace, elle ne se rattrape pas.
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