Description
Un pendule, pas un calcul
L’auto-nivellement repose sur une masse suspendue à l’intérieur du boîtier. Posé de travers, l’appareil laisse ce pendule chercher la verticale sous l’effet de la gravité, et l’optique suit. C’est de la mécanique, pas de l’électronique.
Ce que le pendule corrige vraiment
Il rattrape le défaut d’assise : un support qui penche légèrement, un sol qui n’est pas de niveau, une embase mal calée. Il ne corrige ni un appareil qu’on bouscule, ni une erreur de hauteur de référence.
Une plage de ± 3° relevée
Sur une référence de ce rayon, la plage d’auto-nivellement publiée est de ± 3°. Au-delà, le pendule arrive en butée : l’appareil ne peut plus se corriger et le signale au lieu de projeter un trait faux.
Le piège des « 60° »
On lit souvent 60° sur les intitulés de ce rayon. Cette valeur désigne l’angle de faisceau, c’est-à-dire l’ouverture du trait projeté. Elle n’a rien à voir avec la plage d’auto-nivellement : confondre les deux mène à un achat déçu.
Le blocage, l’autre signal utile
Un appareil qui refuse de se stabiliser ne tombe pas en panne : il vous dit que son assise dépasse sa plage de rattrapage. C’est une information de chantier, à traiter en recalant le support, pas en insistant.
Une précision de ± 0,2 mm sur 10 m
Les précisions publiées sur ce rayon descendent à ± 0,2 mm/10 m. Cette valeur n’a de sens que si l’appareil est effectivement stabilisé : c’est justement ce que garantit le pendule, une fois arrivé au repos.
Le temps de stabilisation
Après chaque mise en place, laissez la masse s’immobiliser avant de tracer. Lire un trait pendant que le pendule oscille encore, c’est reporter une cote qui n’est pas encore la bonne.
À vérifier avant d’acheter
Assurez-vous que le mécanisme se verrouille pour le transport. Un pendule libre dans un coffret qu’on secoue est le premier facteur de dérèglement d’un appareil de ce type.
Avis
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